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El software chino Tesla Rival Glitch atrapa al conductor durante una hora en una calle muy transitada

El software chino Tesla Rival Glitch atrapa al conductor durante una hora en una calle muy transitada

En un incidente vergonzoso la semana pasada, NIO, una nueva empresa china de vehículos eléctricos con el objetivo declarado de rivalizar con el Tesla de Elon Musk en Asia, vio fallar uno de sus modelos de automóviles inteligentes, de una manera verdaderamente bufonesca y con la luz del día más amplia imaginable.

Según NIO, el conductor inició una actualización de software mientras el automóvil estaba detenido debido al tráfico notorio de Beijing y procedió a empeorar las cosas mucho, mucho peor al apagar inadvertidamente el vehículo en una de las calles más transitadas del país. Luego, la actualización del sistema apagó la funcionalidad del software del vehículo que, como la mayoría de los autos modernos, controla todo, desde la dirección hasta las cerraduras de las puertas.

Esa última parte es clave, ya que las puertas solo se pueden desbloquear electrónicamente. Los ocupantes no tuvieron más remedio que volverse virales y dejarlo en Changan Avenue mientras el automóvil pasaba más de una hora actualizando sus sistemas.

Negrita como latón en Changan Avenue

Changan Avenue es una 2.4 millas larga vía que atraviesa algunos de los edificios gubernamentales y del Partido Comunista más importantes del país. La avenida está adyacente a la Plaza de Tiananmen, que alberga el Congreso Nacional del Pueblo, el banco central de China y la sede central del Partido Comunista, Zhongnanhai, y pasa entre ella y la Ciudad Prohibida, la sede de las dinastías imperiales chinas que se remontan a miles de años. .

Mientras se encontraba en esta carretera más conspicua, el conductor, que estaba probando el vehículo como comprador potencial, tomó "accidentalmente" una serie de acciones que iniciaron la actualización del software mientras esperaba en el tráfico.

Según un informe de las redes sociales, la actualización del software requiere 5 pasos y 2 confirmaciones independientes para iniciarse. Un portavoz de la empresa escribió aEl borde y dijo, "antes de que los usuarios comiencen a actualizar el software, reciben un aviso claro que explica que los usuarios deben estacionar sus autos durante la actualización y que se cerrarán las funciones relevantes del auto. La actualización requiere varios pasos, incluido el ingreso de la contraseña y la confirmación . El usuario intentó activar la actualización mientras estaba atrapado en un atasco ".

La avenida Changan naturalmente tiene estrictas restricciones de tráfico y una fuerte presencia de seguridad, por lo que el vehículo inerte pronto llamó la atención de la policía en la escena.

Según una publicación en la plataforma de redes sociales de China Weibo, el representante de NIO en el automóvil con el posible comprador escribió: “Ahí estábamos, estacionados en Changan Avenue, inmóviles pero audaces como el bronce. Vinieron agentes de policía, un grupo tras otro, pero ni siquiera pudimos bajar la ventanilla ".

Días de controversia en las redes sociales

"Si así es como se ve un [auto] inteligente, prefiero no [ser] inteligente", dijo un usuario de Weibo en respuesta a la noticia; y no estaban solos. Durante el fin de semana, no ha habido escasez de burlas e incredulidad en las redes sociales, que ha visto surgir un polémico debate sobre quién tuvo la culpa del incidente.

Muchos se apresuraron a señalar que un sistema de software que no anticipa un intento de actualización de software mientras el automóvil está funcionando en la carretera es un sistema defectuoso.

"Esto es muy serio", escribió un usuario. "Cualquier miembro del personal relevante, como un ingeniero o un gerente de proyecto, con conocimiento de la experiencia del cliente, lo habría evitado".

Otros salieron en defensa de la empresa, y un usuario exasperado culpó directamente al conductor.

Después de señalar las múltiples advertencias y confirmaciones que un usuario debe atravesar para iniciar una actualización de software, terminan exigiendo saber "¿qué debe hacer [NIO] para que todos estén satisfechos?"

¿Un vehículo atascado o un bache en el camino para NIO?

El incidente le ha quitado algo de brillo a la reciente prensa positiva de NIO.

La compañía con sede en Shanghai terminó su año fiscal 2018 en buena forma, informando$ 420 millones en ingresos y recaudación$ 1,15 mil millones en su exitosa OPI en la Bolsa de Valores de Nueva York en septiembre de 2018. Las ventas han sido sólidas y se han beneficiado de la 25% arancel aplicado a Tesla en respuesta a los aranceles del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, sobre las exportaciones chinas.

El fundador y presidente de NIO, William Li Bin, prometió el año pasado entregar 10,000 vehículos a los consumidores en 2018 y NIO superó ese objetivo por más de 1,000 unidades, venta 11,348 ES8 en 2018.

Aún así, Li sabe que Tesla no irá a ninguna parte y que NIO tendrá que competir con ellos por el mercado de vehículos eléctricos de rápido crecimiento en China en sus propios términos. Las tarifas no pueden ayudar mucho contra un competidor como Tesla.

"Todavía tenemos mucho que aprender de Tesla, ya que tiene una historia más larga y es líder en el segmento de vehículos eléctricos", dijo Li. "Pero también tenemos nuestras propias ventajas, como nuestro modelo de servicio al cliente y el sistema de cambio de batería".

Ser un productor nacional con un costo más bajo y, por lo tanto, un precio minorista más bajo ciertamente tampoco perjudica.

El largo camino hacia el dominio de los vehículos eléctricos

Si bien una falla tan visible de su sistema de software sin duda lastimó el orgullo de la compañía, NIO se ha mantenido firme frente a Tesla para el mercado de automóviles eléctricos de China, el más grande del mundo.

NIO tiene dos modelos en el mercado en este momento: el ES8, un SUV de 7 asientos que se vende al por menor por aproximadamente $65,000 antes de los subsidios, y el recién lanzado ES6, un modelo SUV más asequible orientado hacia una base de clientes más amplia que vende al por menor $52,000 antes de las subvenciones.

El Tesla Model S 75D, mientras tanto, recientemente se vendió al por menor tan alto como $110,000 como resultado de los costos y aranceles de importación. Incluso sin las tarifas, Tesla se encuentra en una clara desventaja de precios.

Esto solo ha ayudado a las ventas de NIO y perjudicado a las de Tesla. Las tensiones de la guerra comercial entre EE. UU. Y China son las culpables de la fuerte caída en las ventas de Tesla, que pueden haber caído 70% en los últimos años, después de que los automóviles importados 25% arancel.

Mientras tanto, NIO vendió más de 2,000 Modelos ES8 en octubre de 2018, mientras que Tesla supuestamente solo vendió 211 automóviles ese mismo mes, según la Asociación de Automóviles de Pasajeros de China.

Tesla cuestiona estos números, pero no ha proporcionado sus propios datos, y están planeando abrir una fábrica de producción en Shanghai con una capacidad anual de 500,000 unidades con la esperanza de llevar su producto al mercado chino a un precio más bajo, algo que parece preocuparles especialmente.

Cuando Beijing redujo el arancel sobre los automóviles importados de Estados Unidos a fines del año pasado, Tesla anunció que reduciría sustancialmente el precio de sus vehículos en China, su tercer recorte de precios del año.

La sensibilidad al precio de los vehículos de Tesla solo subraya lo que se está convirtiendo en una de las competiciones comerciales más importantes del mundo. Aunque se espera que el mercado automotriz en general en China experimente una disminución en las ventas en 2019, el mercado de vehículos eléctricos es la excepción.

En los primeros 10 meses de 2018, más 860,000 Se vendieron vehículos eléctricos, una 75.6% aumentará durante el mismo período en 2017. Con todo ese potencial, es fácil ver por qué Li es optimista sobre el futuro de NIO y por qué Tesla está ansioso por ingresar al mercado lo más rápido posible, como sea que pueda.

"Sigo siendo optimista sobre el mercado automotriz de China, particularmente en el segmento de vehículos eléctricos, ya que es el nuevo motor de crecimiento aquí", dijo Li. "[NIO] continuará enfocándose en construir vehículos eléctricos de alto rendimiento y alta gama para perseguir mayor crecimiento ".

Con el viento en sus espaldas, NIO está bien posicionado para competir realmente con Tesla por el mercado automotriz chino, construyendo la naturaleza de David y Goliat del concurso en la imaginación del público; una vez que resuelvan todos los errores.


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